新能源汽车产业链下游的需求继续提升，但上游企业的赚钱能力却在急速下滑。今年上半年我国新能源汽车产销量达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。动力电池累计产量293.6GWh，同比增长36.8%；动力电池累计装车量152.1GWh,同比增长38.1%。电池、整车产销两旺，
企查查显示，7月19日，商飞时代（上海）航空有限公司（简称“商飞时代”）正式成立，该公司位于中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，所属行业为航空运输业，法定代表人钱仲焱，注册资本6亿元人民币。商飞时代的经营范围包含民用航空器维修;民用航空器零部件设计和生产；民用航空器（发动机、螺旋桨）生产；新材料技
卖出的每辆车都在赔钱作者｜楚门 王磊电动两轮车里的“特斯拉”，破产了。就在昨天，彭博社的报道称，售价动辄2000欧元起的豪华电动自行车（E-Bike）公司——VanMoof被阿姆斯特丹法院正式宣布破产。随后VanMoof的CEO内部信也被媒体曝光，称我
凯辉基金持续布局产业升级下的潜力企业。本文为IPO早知道原创作者｜Stone Jin微信公众号｜ipozaozhidao据IPO早知道消息，上海康鹏科技股份有限公司（以下简称“康鹏科技”）于2023年7月20日正式以“688602”为股票代码在科创板挂
2023年恍惚间过去一半，汽车圈的主线是，中国品牌越卖越好，而合资品牌已不仅是躺着赚钱的时代过去了，甚至是面临被淘汰。随着广汽三菱对内正式发信，表示经营困难，开始临时停产、裁员。谁会随着长安铃木、东风雷诺、广汽三菱离开的话题，在2023年6月开始再次翻红。销量数字上，买合资车有点向智商税发展，买国产
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别致在动力电池大规模产能过剩之前，是否应该尽可能的去争夺市场份额？一个好消息，但也可能是坏消息：电池级碳酸锂的价格，逐渐稳定在了30万元/吨。作为动力电池重要原材料，碳酸锂价格的稳定，意味着动力电池产业链终究迎来了稳定期，新能源汽车市场也会因此受益；而不好的一面则是，短
7月18日，来自“比亚迪采购与供应管理”微信公众号的消息显示，“比亚迪集团拟对2023年大圆柱电池全自动烘烤线设备实行供应商公开招募，欢迎所有满足准入资源要求的供应商积极报名参与。”图片来源：比亚迪采购与供应管理项目/产品说明一栏的内容显示，比亚迪本次具体招募的产品设备“主要用于大圆柱电池注液前的电
7月20日，来自力神电池微信公众号的消息显示，力神电池面向全球发布一款兼顾高容量及高功率的LR1865LE 3.0Ah电芯和三款高容量型LR1865HC 3.5Ah、LR2170SK 5.8Ah、LR2170SS 6.0Ah电芯。这四款全新产品，可为更多客户群体的更多样的应用场景提供更多选择。由力神
7月18日，中国能建电子采购平台公示“中国能建2023年度磷酸铁锂电池储能系统集中采购”中标候选人，以及相应投标标价等信息。中标候选人公示结束时间为2023年7月21日。值得特别指出的是，在所有中标候选人中，比亚迪直接打破两项行业记录：1、0.5C（2小时系统）报价跌破1元，为0.996元/Wh；2
加速而来的大容量储能时代，“技术+制造”才是取胜的法宝。2021年发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》中提出，到2025年，新型储能装机规模目标达30GW以上。而据CNESA统计，截至2022年底，中国已投运新型储能累计装机为13.1GW，按照指导意见提出的装机目标，到2025年中国的电化学
