文/杨倩编辑/严凯来源/储能严究院「储能严究院」获悉，2023年12月29日，西安奇点能源股份有限公司（简称“奇点能源”）正式完成C轮融资，融资总额高达3亿元。据了解，本轮融资由交银金融资产有限公司、建信金融资产有限公司联合领投、中集资本管理有限公司、广州产投私募基金管理有限
据报道，1月12日，比亚迪与西班牙可再生能源开发商Grenergy公司签署协议。比亚迪将为Grenergy公司全球最大储能项目-智利OasisdeAtacama（阿塔卡马绿洲）4.1GWh储能项目供应首批电池储能系统。Grenergy公司表示，已经完成对比亚迪1.1GWh大型储能系统的采购，打算将其
1月15日消息，据路透社报道，韩国电池巨头、全球动力电池装车量排名第5的SK On计划最早于2026年开始大规模生产磷酸铁锂（LFP）电池，并为多家汽车制造商供货。SK On首席行政官 Choi Young-chan表示，“公司正在与一些主要传统汽车制造商或原始设备制造商（OEM）进行谈判，这些制造
2022年，西典新能前五大客户销售金额合计占比高达89.27%，其中对宁德时代的销售就占74.42%，可谓是一家独大，这种过度依赖单一客户的情况，使得西典新能在业务上显得相当脆弱。文/NE-SALON新能荟小编团1月11日，苏州西典新能源电气股份有限公司（下称“西典新能”）在
1月15日晚间，亿纬锂能（300014）公告，1月12日，公司子公司亿纬动力与Aksa签署了《MEMORANDUM OF UNDERSTANDING》（以下简称“本谅解备忘录”）。亿纬动力与Aksa拟在土耳其共同组建合资公司，合资公司的建立旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土
动力电池价格或将更快迈入0.3元/Wh时代。而这一历史性的变革，助力者将是宁德时代和比亚迪。正强推降本1月16日，据36氪启动PowerOn报道，多位产业链人士透露称，为保证市场地位，宁德时代正梳理产线资源，推动降本；比亚迪旗下弗迪电池近日也下发了内部通知，敦促团队继续降本。具体来看，报道称，宁德时
据东亚日报消息，行业知情人士称，SK On最近签署了一份协议，为现代汽车的第二代电动汽车平台提供电池，成为现代汽车第二代电动汽车平台项目的首个合作伙伴，价值约万亿韩元。根据该合同，SK On将为现代汽车供应袋式电池，预计应用于现代汽车最快明年或2026年推出的新型电动汽车之中，目前两家公司正在协调具
1月16日，欧洲锂电巨头Northvolt宣布签署50亿美元（约360亿元人民币）无追索权项目融资协议，以扩建瑞典北部的Northvolt Ett超级工厂（该工厂远期规划产能160GWh，现在看来规划的产能会更大）。图片来源：NorthvoltNorthvolt称，除了扩大Northvolt Ett
来自太湖县政府的消息显示，1月16日，安庆市太湖县人民政府与北京百斯德新能源科技有限公司（简称“百斯德新能源”）正式签约年产16GWh磷酸铁锂储能电池生产线项目。据介绍，年产16GWh磷酸铁锂储能电池生产线项目总投资50亿元，分三期建设，全部建成达产后年产值128亿元。维科网锂电注意到，在两年前的2
幂源科技的真正角色，是月老？最近，动力电池正处于市场重构阶段。一边是供给端动力电池产能过剩，一边是需求端新能源车企加码电池自研。供需不匹配孕育出了新机遇，产业链的连接者与赋能者成为市场所需。而幂源科技控股有限公司（下称“幂源科技”）扮演的便是这样一种角色。据悉，幂源科技是中国
