据遂宁发布消息，3月31日，遂宁经开区与武汉天钠科技有限公司（简称：天钠科技）举行合作项目签约仪式。消息显示，此次签约的“钠离子电池负极材料产业化基地项目”，规划总投资58亿元，建设年产13万吨钠电负极材料的产业化基地，预计满产后年产值约45亿元，年纳税1亿元。资料显示，天钠科技立于2017年，是一
一、动力电池技术格局重构：从液态到固态的进化之路传统锂离子电池：成熟与瓶颈的共生传统锂离子电池凭借着多年的发展，已经成为了当前市场上的主流电池技术，在能量密度方面，尽管科学家和工程师们不断努力，通过优化材料和工艺，三元 + 硅碳体系的能量密度目前也仅能逼近 350Wh/kg ，这已经接近了其理论极限
据多家媒体报道，4月1日，LG新能源表示，将以3万亿韩元（约合人民币149.10亿元）的价格收购通用汽车在密歇根州合资电池工厂的全部股份。工厂有望尽快重新投入建设去年12月，通用汽车就宣布，拟将其持有的Ultium Cells密歇根州兰辛电池厂价值10亿美元的股权，出售给LG新能源。这使得LG新能源
硅碳负极材料是锂电池领域突破能量密度瓶颈的核心技术，其作用在于通过硅与碳的复合结构实现超高储锂能力。硅的理论比容量高达4200mAh/g（石墨的10倍以上），但充放电过程中300%的体积膨胀导致电极粉化失效。碳材料的引入（如石墨烯、碳纳米管）通过物理限域和导电网络构建，既能缓冲硅的膨胀应力，又能提升
“崛起或是崩溃，其实都是一个问题。”按照最近几个月度数据，国内新能源车渗透率已经在50%上下，其高增长的态势也即将迈入中尾段。在这一背景下，国内整车厂们可能还有空间通过市场化竞争的方式来实现自身业务的持续增长，从而带动行业的结构性/格局变化。但相较而言，处于更上游的动力电池厂商们或许就很难有这样的变
未来的天空之争，本质是产业生态的战争。近期，广东汇天航空航天科技有限公司（简称“小鹏汇天”）动作频频，引发行业内外高度关注：先是相继向亿纬锂能、孚能科技下发定点合作，紧接着又宣布签下12.6亿元银团贷款，标志着小鹏汇天正加速构建“技术-资本-供应链”的生态闭环。那么，飞行汽车离我们还有多远？小鹏汇天
本文主要介绍无极耳电池与传统极耳电池的差异。1. 无极耳的含义传统极耳设计： 电池正负极通过焊接单个或多个金属薄片（极耳）引出电流，通常传统圆柱电池（如18650）具有正、负极耳各一个。电流路径长，内阻较高；局部电流密度过大，导致热管理难度高。无极耳（全极耳）设计： 取消单独的极耳结构，直接将正/负
光储同寿指光伏发电系统与配套储能系统的设计寿命同步，通常目标为25年以上。光伏组件寿命普遍可达25年，而传统储能系统（如锂电池）寿命较短（约10-15年），因此需通过技术手段延长储能寿命，使两者在寿命周期内高效协同，降低系统更换和维护成本。 一、对储能电芯的核心要求超长循环寿命目标：循环次数需达10
欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上指出全固态电池的能量密度要想突破500Wh/kg，锂电池的反应机制就从插层化学变成了转化化学。锂离子电池中的插层化学（Intercalation Chemistry）和转化化学（Conversion Chemistry）是两种不同类型的电极反应机
4月2日，泰尔重工股份有限公司（泰尔股份，002347）公告，公司于近日收到公司控股股东、实际控制人邰正彪先生家属转来的监利市监察委员会签发的关于邰正彪先生的留置通知书和立案通知书。泰尔股份表示，截至本公告日，邰正彪先生担任公司名誉董事长，不承担亦不履行董事职责，未在公司担任其他职务。公司董事、监事
