去年，宁德时代的电池装车量为167.1GWh，虽然依旧高居榜首，但其市场份额也从2022年的48.2%下降到了43.11%。有分析人士指出，宁德时代市场份额的缩水，或许与对手的步步紧逼有关。比如，去年我国动力电池装车量排行榜前五名中，除了高居榜首的宁德时代外，还有比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科
2月12日，欧洲汽车电池制造商ACC（Automotive Cells Company）宣布完成了44亿欧元（折合人民币约341.08亿元）的债务融资。据悉，本次融资是欧洲汽车行业有史以来最大的融资活动之一，ACC将用于其在法国、德国和意大利三个锂电池“超级工厂”的建设。关于ACC资料显示，ACC成
2月1日，沃尔沃集团宣布，其完成了对Proterra Inc.和Proterra Operating Company Inc.电池业务的并购。此次收购价格2.1亿美元（约合人民币15.11亿元），收购的资产包括位于加利福尼亚州的电池模块和电池组开发中心以及位于南卡罗来纳州的电池组装工厂。沃尔沃集团首
据博格华纳（纽约证券交易所代码：BWA）官网消息，近日，该公司宣布与比亚迪（002594.SZ）旗下的弗迪电池签署战略合作协议。根据该协议，博格华纳将成为仅有的一家非汽车制造商、与弗迪电池无隶属关系的本地化生产商，在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用弗迪刀片电芯为商用车本地化生产磷酸铁锂（LFP）电池
据报道，韩国锂电池巨头SK On近日与美国电池负极材料商Westwater Resources公司达成了一项天然石墨的有条件的供应协议。协议约定，从2027至2031年，SK On将采购总计34000吨的天然石墨负极产品。今年2月初，高端天然石墨负极产品的均价为5.75万元/吨。按此计算，该订单价值
《投资者网》张伟目前，监管对于首次公开发行股票（IPO）趋于收紧，但也有一些公司取得了上市新进展。1月30日，智能控制方案服务商苏州华之杰电讯股份有限公司（以下简称“华之杰”）在证监会官网披露了对IPO审核问询函的回复文件，就上交所关注的业绩下滑、毛利率、产能利用率等12个问
2月18日，来自金羽新能的消息称，该公司将为客户生产交付新一批量产产品，助力客户终端产品的性能提升。金羽新能的客户来自无人机领域，其产品为无负极锂金属电池（AF-LMB）。据介绍，金羽新能此前（2024年1月24日公布）已获得首批次无人机用无负极电池商业订单，本次订单为客户使用满意后的追加订单。原因
2023年，中国新能源车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，较2022年高了5.9个百分点。新能源市场持续向好，是不是意味着新能源产业红利已经到来了？这事应该分两部分看，一部分是，从产业发展角度来看，新能源车正吃着时代的红利，但从赚钱
电池是决定新能源汽车成本的关键因素。当前，电动汽车的电池成本占整车成本的比例较高，甚至可达30%至40%。而随着技术进步和规模化生产效应的显现，锂电池等关键部件的成本正在逐年下降。同时，在2024年，电池级碳酸锂价格低位运行。从2023年年初近60万元/吨高位，暴跌至年末的10万元/吨，且今年以来继
2月16日，印度马恒达（Mahindra & Mahindra）宣布，其已与大众汽车集团签署了一份供应协议，马恒达将使用大众汽车集团旗下电动汽车开放平台MEB的关键零部件。根据协议，马恒达计划将大众MEB的部分平台组件以及标准化电芯（Unified cell）用于旗下专用电动平台INGLO。
