据博格华纳（纽约证券交易所代码：BWA）官网消息，近日，该公司宣布与比亚迪（002594.SZ）旗下的弗迪电池签署战略合作协议。根据该协议，博格华纳将成为仅有的一家非汽车制造商、与弗迪电池无隶属关系的本地化生产商，在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用弗迪刀片电芯为商用车本地化生产磷酸铁锂（LFP）电池
据报道，韩国锂电池巨头SK On近日与美国电池负极材料商Westwater Resources公司达成了一项天然石墨的有条件的供应协议。协议约定，从2027至2031年，SK On将采购总计34000吨的天然石墨负极产品。今年2月初，高端天然石墨负极产品的均价为5.75万元/吨。按此计算，该订单价值
《投资者网》张伟目前，监管对于首次公开发行股票（IPO）趋于收紧，但也有一些公司取得了上市新进展。1月30日，智能控制方案服务商苏州华之杰电讯股份有限公司（以下简称“华之杰”）在证监会官网披露了对IPO审核问询函的回复文件，就上交所关注的业绩下滑、毛利率、产能利用率等12个问
2月18日，来自金羽新能的消息称，该公司将为客户生产交付新一批量产产品，助力客户终端产品的性能提升。金羽新能的客户来自无人机领域，其产品为无负极锂金属电池（AF-LMB）。据介绍，金羽新能此前（2024年1月24日公布）已获得首批次无人机用无负极电池商业订单，本次订单为客户使用满意后的追加订单。原因
2023年，中国新能源车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，较2022年高了5.9个百分点。新能源市场持续向好，是不是意味着新能源产业红利已经到来了？这事应该分两部分看，一部分是，从产业发展角度来看，新能源车正吃着时代的红利，但从赚钱
电池是决定新能源汽车成本的关键因素。当前，电动汽车的电池成本占整车成本的比例较高，甚至可达30%至40%。而随着技术进步和规模化生产效应的显现，锂电池等关键部件的成本正在逐年下降。同时，在2024年，电池级碳酸锂价格低位运行。从2023年年初近60万元/吨高位，暴跌至年末的10万元/吨，且今年以来继
2月16日，印度马恒达（Mahindra & Mahindra）宣布，其已与大众汽车集团签署了一份供应协议，马恒达将使用大众汽车集团旗下电动汽车开放平台MEB的关键零部件。根据协议，马恒达计划将大众MEB的部分平台组件以及标准化电芯（Unified cell）用于旗下专用电动平台INGLO。
据“江阴发布”消息，2月17日，华盛联赢锂电池负极材料项目在江苏省无锡市江阴高新区开工。消息显示，该项目总投资12.6亿元，由华盛锂电（688353）投资建设，项目将购置碳化系统、喷雾干燥设备等设备3584台（套），预计年产低能耗高性能锂电池负极材料20万吨，项目计划于2024年底竣工投产，建成后预
2月19日晚间，锂电设备龙头企业百利科技（603959.SH）发布公告称，公司于2024 年 2 月 18 日收到公司实际控制人、董事长、总裁王海荣先生家属通知，王海荣先生因个人原因需要协助相关部门调查，暂时不能正常履职。图片来源：百利科技公告同时发布的，还有《关于肖立明先生代行董事长、法定代表人职
近日，据贵阳网消息，贵州邦盛新能源材料有限责任公司（简称“贵州邦盛”）贵州开阳基地项目一期即将进入投产阶段。据悉，该项目规划建设年产40万吨磷酸铁和15万吨磷酸铁锂，是贵州全省2023年新型工业化重大项目，总投资63亿元。项目分两期建设，一期规划450亩，磷酸铁产能20万吨，待5万吨投产达效后，再逐
